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                        中石油中石化再次上調汽柴油批發價
                        消息:記者昨日從中石化內部獲悉,昨日中石化總部通知要求部分省級銷售公司上調汽柴油批發價,最高幅度達600元每噸,中石油部分地區也小幅上調了柴油批發價每噸100元。

                        推高批發價為阻止降價趨勢

                        這是此次發改委上調油價之后兩大石油巨頭首次上調批發價格,也是半個月內兩大石油集團第四次推高批發價。

                        中石化總部通知要求部分省級銷售公司今日0#柴油必須推至5000元/噸以上,90#汽油上推至6000元/噸,93#汽油上推至6300元/噸。此外,中石油天津也上調了0#柴油批發價,漲100元/噸達到4700元/噸。而上一次3月24日兩石油集團聯合將柴油批發價格推高至4400元每噸。

                        對此,中石化一位內部人士道出其中的原因,“由于市場需求低迷,因此市場批發價持續下滑,這導致煉廠出廠價下滑,從而引起煉廠利潤下滑甚至虧損,上推批發價的一方面可以增加煉廠的利潤,另一方面也可以擠壓零售利潤空間,遏制住零售端降價的趨勢!

                        部分地區油價并未漲到上限

                        然而在民營業者的眼中,上調批發價就意味著直接增加了自己進油的成本,壓縮了自己的利潤空間。一位中間商認為,由于中石化和中石油在國內處于主導地位,市場漲跌方向,基本都跟著兩大集團走。只要他們一直推價,整體價格不太可能下滑。

                        但是,在經濟形勢低迷的時候,推高批發價是否能托住油價,結果并不確定!扒皫状瓮苾r都不是很成功,目前的關鍵原因是市場需求疲軟,推價能否起到作用很難說!币踪Q資訊一位分析師對記者表示。

                        這種判斷已在部分市場上有所體現,由于市場銷售低迷,此次發改委調價后,兩大石油公司在上海、天津以及南寧等地都未像以往一樣及時上調價格,執行發改委在當地的最高限價,仍采取在內部稱為“最迫不得已”的方式,降價促銷。如南寧中石化部分油站0#柴油價格4.83元/升低于最高限價4.98元每升,中石油上海各油品價格低于最高限價5分錢。

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                        本報昨日報道了國家發改委執行成品油定價新機制的細則,即“以20天為周期對國際油價進行評估,如國際油價連續20天日均漲幅或跌幅超過4%,就考慮對國內成品油價格進行調整”,從記者接到的反饋來看,大量公眾對該規則中的4%究竟為累積還是每日遞加存有疑問。多名能源專家昨日對本報記者表示,這一數據“肯定為累積數據,因為如果油價每天維持4%的漲幅或者跌幅,20天后的變動將會是個天文數字!

                        有網友昨日就定價新機制留言稱,如果按照20天漲跌幅超4%計算漲跌量,漲價時應為(1+4%)的19次方,也就是漲到原價的2.1068492倍的時候才能調價;降價的計算應是(1-4%)的19次方,計算結果為0.4604192,即跌幅過半。該網友由此認為,這一機制并不能迅速反映國際油價的變動。

                        廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強就此解釋,上述算法完全誤解了新成品油定價機制,他舉例分析:“假設現在的國際油價是50美金,由于國際油價變動迅速,可能第二天忽然跌到35美金上下,第三天又漲回55美金,這樣的變動就不適合調整油價,但是如果在這20天里面油價基本有一個上漲的趨勢,而且最后比20天前的漲幅超過了4%,也就是超過52美金,那么就可以考慮調整國內油價了!

                        中國能源網首席信息官韓曉平也認可這一分析,“這次國內油價大概調整了3%,與國際油價20天內的累積漲幅基本一致,這也說明新機制體現的是累積變動!

                        ■國際慣例

                        外國怎么定油價

                        1 馬來西亞:油價有補貼

                        馬來西亞政府一直對國內石油產業實施補貼,油價越高,補貼負擔越重。為了保持補貼政策和不影響人民生活水平,馬來西亞政府從國際市場賺來的大部分錢被用做國內油價補貼。不過當油價高漲,巨額的油價補貼讓政府有些力不從心?梢哉f,考慮到補貼負擔,馬來西亞凈原油出口國的優勢已大打折扣。

                        2 日本:企業協商定價

                        日本國內成品油的價格,基本上是由市場調節,隨國際石油價格的變動而變化。日本政府一般不干預市場成品油價格,成品油價格主要由石油聯盟和各大石油公司及煉油企業協商。在定價過程中,主要考慮原油價格、運輸、煉制以及各項稅費等因素,并參考國際成品油市場價格。石油聯盟負責監督和指導價格的執行。

                        3 美國:加油站經理來把握

                        美國汽油價格由市場定價,但其中原油占55%成本,原油價格下跌,汽油價格也跟隨下跌。在制定具體價格時,加油站經理需要考慮多種因素,成本、利潤、汽油的質量、周邊的競爭環境、顧客的接受程度等等

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